针对跨越运营地铁隧道的超大面积深基坑建立了大型三维有限元模型，并对基坑开挖引起的周边环境和隧道变形进行分析．根据工程的重要性和信息化施工的需要，利用施工过程的变形监测数据，使用单纯形法对其土体参数进行了反分析．根据编制的单纯形反分析程序和有限元方法计算得到了相关的土体参数，并预测了基坑开挖最终引起的隧道隆起量．结果表明，计算所得隧道隆起预测结果与实际监测数据较为接近．
结合上海市人民广场地铁换乘大厅枢纽工程，建立了基于黏弹性边界的三维有限元分析模型，利用Newmark数值方法对在拆除临时混凝土支撑振动条件下结构的动力特性进行研究，并将数值计算结果与现场监测结果进行比较．结果表明：所建立的基于黏弹性边界的数值模型不仅能够较好地模拟施工振动下结构的动力特性，消除土体与结构交界面的振动波虚假发射；而且可以预测激励荷载下结构发生共振的可能性．
采用软土蠕变（SSC)模型模拟不同工况下基坑开挖的全过程，对比分析了不同施工工艺对基坑围护变形以及其周边环境的影响．结果表明：逆作土方通道式施工工艺与传统施工工艺的基坑围护变形特征相似，且通道式施工工艺可有效控制围护结构的变形，减小坑外土体的最大沉降量、坑底隆起量和坑外土体侧向变形，对周边环境起到了较好的保护作用；当考虑上覆列车荷载时，逆作土方通道式施工工艺所产生的铁路路基变形在铁路正常运营范围以内．
以建筑抗震设计规范标准为依据，采用有限元法对某核电低压缸及凝汽器结构的地震响应进行了分析，通过地震时程分析法和反应谱分析法得到低压缸及凝汽器在水平和竖向方向地震荷载作用下的位移响应特征．结果表明，该低压缸及凝汽器结构的地震响应呈现出板结构的振型特征，其抗震性能优于一般的建筑结构．
通过模型试验研究了冲击荷载引起的振动在砂土中传播和衰减的规律，并探讨了隔振板的隔振效果．结果表明：在模型箱边界处设置泡沫隔振板，能够较好地控制振动波在边界处的反射效应；在冲击荷载作用下，土体振动随测点与震源的距离增大而迅速衰减，加速度峰值沿水平、竖向和对角线方向的衰减可用公式amax=kR-β进行拟合；隔振板对隔振板后面的土体能够起到一定的隔振和减振作用，但对隔振板前面的土体起到了相反的效果，这是由于振动波在隔振板处发生反射的缘故．
