上海交通大学学报(自然版) ›› 2012, Vol. 46 ›› Issue (01): 109-113.
彭鑫1,朱明2,许烨霜1,沈水龙1
收稿日期:
2011-06-12
出版日期:
2012-01-30
发布日期:
2012-01-30
基金资助:
上海市重点学科建设资助项目(B208),海洋工程国家重点实验室自主研究课题资助项目(GKZD010051),国家自然科学基金项目(41072209)
PENG Xin-1, ZHU Ming-2, XU Ye-Shuang-1, SHEN Shui-Long-1
Received:
2011-06-12
Online:
2012-01-30
Published:
2012-01-30
摘要: 以某下沉式道路为研究对象,运用有限元法分析了路面热平衡过程中道路结构的应力分布情况,以探讨道路结构可能发生破损的原因和位置,结构抗浮底板层的弹性模量和厚度,以及结构抗浮底板层中铺装钢筋配筋率及其铺装位置对其应力的影响.结果表明,在下沉式道路结构中,极有可能在连续配筋混凝土层的底部最先产生张开型(I型)裂缝,且结构抗浮底板层的厚度和铺装钢筋层位对I型裂缝的影响较大.
中图分类号:
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