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当期目录

    2010年, 第44卷, 第10期 刊出日期:2010-10-31 上一期    下一期
    能源与动力工程
    小管径强化管内R410A-油混合物流动沸腾阻力特性
    胡海涛,黄翔超,丁国良,邓斌,高屹峰
    2010,44 (10):  1317-1321. 
    摘要 ( 3339 )  
    实验研究了环保制冷工质R410A润滑油混合物在5 mm小管径内螺纹强化管内流动沸腾的摩擦压降特性.实验结果表明,对于纯制冷剂R410A,摩擦压降随着干度的增大先增大后减小,峰值出现在干度为0.7~0.8左右;R410A油混合物的摩擦压降随油平均质量分数、干度和质流密度的增大而增大,当油平均质量分数从0增长到5%时,在干度为0.9的高干度工况下,摩擦压降最大可增加120%.R410A油混合物在5 mm强化管内流动沸腾的摩擦压降与7 mm强化管的相比约增大10%~30%;用已有的7 mm强化管的压降关联式预测5 mm强化管的压降时,误差为±40%.以R410A油混合物在7和5 mm强化管内摩擦压降的实验值为基础,建立了基于混合物物性的R410A油混合物在不同管径强化管内的摩擦压降关联式.该关联式的预测值与95%的实验值误差在±20%以内.
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    车用二甲醚橡胶密封件相容性
    杨眉敏,张武高,浦耿强,黄震
    2010,44 (10):  1322-1326. 
    摘要 ( 3385 )  
    针对二甲醚(DME)发动机动密封部位必须采用的弹性密封材料,深入展开了车用DME与橡胶密封材料的相容性研究.试验测试了不同橡胶材料耐受DME介质的能力,比较分析了各类材料在DME中浸泡72 h前后的体积与质量变化率,并对比了浸泡前后的拉伸强度、撕裂强度、硬度等力学性能.结果表明:三元乙丙橡胶(EPDM)具有相对良好的耐受DME的能力;车用DME中杂质含量、润滑添加剂成分及比例、EPDM材料组分对EPDM耐受DME性能存在一定影响;当DME发动机燃油系统标定采用车用柴油标定时,EPDM短期内耐车用柴油能力处于可接受的范围.
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    气道喷射正庚烷缸内直喷异辛烷的分层充量压缩燃烧与排放特性
    周小鑫,吕兴才,吉丽斌,黄震
    2010,44 (10):  1327-1331. 
    摘要 ( 3101 )  
    在一台单缸发动机上,通过进气道预喷正庚烷和上止点前缸内直喷异辛烷,对双燃料分层充量压缩燃烧(Stratified Charge Compression Ignition, SCCI)进行了试验研究.通过进气道预喷的正庚烷在进气行程形成均匀混合气并在上止点前发生两阶段反应,触发缸内直喷的异辛烷着火与燃烧,整个燃烧过程为分阶段燃烧,分析了不同负荷及预混合率时的燃烧与排放特性.结果表明:最大压力升高率为0.87 MPa/(°)时,最大平均指示压力(IMEP)可达到0.73 MPa,说明SCCI可以扩展运行负荷.预喷燃油量最大时的工况点,其NOx排放值较高;预喷正庚烷燃空当量比一定时,增加负荷,可以减小CO和THC的排放.
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    减阻流体添加碳纳米管后的流动换热特性
    宋斌,廖亮,刘振华
    2010,44 (10):  1332-1336. 
    摘要 ( 3279 )  
    提出了一种新型纳米流体的的概念,该纳米流体既有减阻流体的减阻特性,又因为添加了碳纳米管(CNT)而具有很好的的强化换热特性.探索合适的配比组分和配制工艺,试制了带有减阻特性的水基碳纳米管纳米流体(悬浮液),测定了其热物理和流变特性.试验表明,液温对减阻特性和换热特性都有强烈影响;添加CNT前后的减阻流体的减阻性能基本不变,但传热性能明显提高;使用带有减阻特性的纳米流体能够提高强制对流的综合换热特性或进一步提高纳米流体的强化传热特性.
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    圆柱源综合修正模型
    于新,连之伟,陈建萍,潘黎,王月梅
    2010,44 (10):  1337-1341. 
    摘要 ( 3036 )  
    通过对地源热泵换热器地下竖直埋管非稳态传热分析,提出了针对回填材料的热阻修正因子,并引入了热短路修正方法对循环水平均温度进行修正,同时在综合考虑对Carslaw柱源模型已有修正的基础上,提出了圆柱源综合修正模型.通过计算结果与实验数据的比较,证明了修正模型的准确性,并进一步分析了回填土、等价半径、热流不均匀、热短路等因素对土壤热物性参数计算结果的影响.
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    跨音速压气机非设计点性能预测
    胡江峰,欧阳华,竺晓程,杜朝辉
    2010,44 (10):  1342-1346. 
    摘要 ( 3228 )  
    基于二维流线曲率法数学模型,参考公开发表的研究成果,拓展了一种适应于跨声速压气机的损失和落后角模型,并考虑3D和雷诺数的修正,对轴流跨音速压气机转子NASA Rotor37进行了数值计算,得到了设计点与非设计点的特性曲线,并与实验数据进行了对比和分析.结果表明,该方法能较好地预测轴流压气机特性和参数分布,可为压气机的设计和优化提供参考.
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    二甲醚选择性催化还原NOx的试验研究
    闫应,张武高,陈晓玲,刘佳
    2010,44 (10):  1347-1351. 
    摘要 ( 3100 )  
    使用7% MoO3/γAl2O3(质量分数)为催化剂,对二甲醚(DME)作为还原剂选择性催化还原(SCR)降低NOx进行了试验研究.分别考察了反应温度、氧含量、DME与NO的比例对NO转化率的影响,测定了产物中的碳分布,并对NO与NO2分别作为NOx源进行了转化率比较.研究结果表明:常压条件下,在250~500 ℃内,随着反应温度的升高,NOx转化率先增大后减小;醚氮比对NO转化率的影响不明显;随着氧含量的增加,NOx转化率先增大后减小,当φO2=5%时,NO最高转化率约为53%;NO2比NO更容易被DME催化还原;含碳主要产物为CO、CO2,有少量甲醇(CH3OH)、甲醛(H2CO)生成.
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    混合动力系统用发动机冷起动排放
    王存磊,殷承良,于海生
    2010,44 (10):  1352-1355. 
    摘要 ( 3340 )  
    通过分析发动机起动点火、喷油及进气量控制策略,确定了发动机冷起动过程中影响HC和NOx排放的关键参数为:拖转转速、起始喷油转速和点火推迟.研究表明:较高的拖转转速可以减少发动机起动所需的燃油量、改善燃油雾化质量、促进完全燃烧、降低HC排放;而过高的拖转转速则会恶化NOx排放;推迟点火可以有效地加速催化器起燃、显著地降低排放,若点火太迟只能有限加速催化器起燃,而且会增加油耗、使燃烧不稳定、增加失火,HC及NOx排放同时恶化.通过研究排放规律,选定了合适的冷起动参数,为今后精确排放标定奠定了基础.
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    集成发电机/起动机技术混合动力的动态转矩协调控制策略
    魏长河,王忠,梁磊,许广举
    2010,44 (10):  1356-1361. 
    摘要 ( 3762 )  
    针对基于集成发电机/起动机(ISAD)技术混合动力各部件的特性,在实现柴油机、ISG(Integrated Starter Generator)电机、蓄电池和传动系统最佳匹配的前提下,设计了混合动力系统动态转矩协调控制策略.以转矩为控制变量,通过转矩总需求和柴油机万有特性脉谱图,确定了状态切换的条件及柴油机和ISG电机的目标转矩.采用Matlab/Simulink平台进行了CYC_ECE_EUDC工况的动力性仿真.仿真结果表明:文中提出的控制策略能够满足ISAD迅速起动、低速补偿转矩、加速提供辅助动力、充电功率恒定等要求;瞬态工况时,通过ISG电机助力,缩短了工况过渡时间;稳态工况时,通过电机转矩补偿,实现了无转矩波动的状态切换,改善了状态切换过程中动力传递的平顺性;柴油机和ISG电机工作点集中在高效率区域,SOC(Stat of Charge)维持在最佳工作区域;整车实现起步助力发电一体化的功能,并为开发控制软件平台提供了理论依据.
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    润滑油对R410A在小管径水平光管内流动冷凝摩擦压降的影响
    黄翔超,胡海涛,丁国良,朱禹,邓斌,高屹峰
    2010,44 (10):  1362-1366. 
    摘要 ( 3388 )  
    实验研究了润滑油对R410A在外径3、5 mm光管内流动冷凝摩擦压降的影响.研究表明,润滑油的存在减小了R410A在光管内的冷凝摩擦压降,R410A油混合物的摩擦压降比纯R410A的摩擦压降最大下降了19%;润滑油降低冷凝摩擦压降的影响随着平均油浓度的增大而增大,而随着质流密度和干度的增大而减小.基于混合物性建立了适用于R410A油混合物在小管径光管内流动冷凝的摩擦压降关联式,该关联式的预测值与实验值误差为-20% ~ +30%.
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    基于小波和可编程逻辑阵列的爆震控制
    王彦岩,杨建国,宋宝玉,张琨
    2010,44 (10):  1367-1371. 
    摘要 ( 3034 )  
    为提高汽油机爆震检测和控制精度,将离散小波变换算法和基于FPGA(FieldProgrammable Gate Array)的数字信号处理技术应用于爆震控制中.利用离散小波变换从汽油机的振动信号中提取出了轻微爆震特征,提出一种根据小波子带信号相对能量大小来评价爆震强度的指标和一种基于爆震反馈的点火提前角的控制策略.建立了基于小波算法的爆震控制模型,并进行了仿真实验验证,且将该模型在FPGA硬件上实现.结果表明:基于小波和FPGA的爆震控制方法能准确诊断出爆震,且适合于实时控制,能使汽油机在轻微爆震区工作,有利于提高汽油机的性能.
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    制冷剂充注量对太阳能热泵热水器性能的影响
    孔祥强,张东,李瑛,林琳,杨前明
    2010,44 (10):  1372-1377. 
    摘要 ( 3190 )  
    在建立太阳能集热/蒸发器和冷凝器的分布参数均相流动数学模型、压缩机和热力膨胀阀的集总参数数学模型和系统充注量模型的基础上,编制了直接膨胀式太阳能热泵热水器系统性能模拟程序.将模拟计算值和实验值进行了对比.基于此模型计算了不同充注量下系统的运行参数和性能参数,分析了充注量变化对加热时间、集热器出口过热度、蒸发压力、冷凝压力、压缩机功率、集热器集热效率及系统性能系数等的影响,指出了确定系统最佳充注量需考虑的主要因素.
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    回热型三元溶液吸收式制冷系统实验研究
    程玉龙,吴裕远,吴铁晖,刘科伟
    2010,44 (10):  1378-1381. 
    摘要 ( 3411 )  
    基于无回热型氨水溴化锂三元溶液无泵吸收式制冷系统较传统系统的热力性能好、初投资费用少和安全性高,提出了3种回热型系统的改进方案,并做了系统比较和实验分析.方案Ⅰ,在wNH3=50%,wLiBr=15%时,系统性能系数(COP)提高约27.8%;方案Ⅱ,在同等条件下,COP提高约65%.可见,增加回热流程后,COP得到了显著提高.对改进型方案Ⅱ存在的问题做了讨论,提出了新的改进方案Ⅲ.
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    交通运输
    热镀锌双相钢DP590力学特性及其本构模型
    牛建辉,朱平,郭永进
    2010,44 (10):  1382-1387. 
    摘要 ( 4151 )  
    通过单轴拉伸试验及液压扩胀试验,分析了热镀锌双相钢DP590准静态条件下力学特性及大应变力学行为,同时利用高速电液伺服试验机及分离式Hopkinson拉杆试验机测试了该材料中高应变率下的动态力学特性.试验数据表明,DP590呈现微弱的各向异性,同时其动态等效应力应变曲线簇具有随应变增加而渐进收敛的特性.在此基础上提出了一个基于YLD2003各向异性屈服准则的混合流动硬化收敛型黏塑性本构模型,并提供了模型参数的识别方法.利用该本构模型对一薄壁管梁结构的轴向冲击试验过程进行了数值模拟,结果表明,采用新本构的仿真模型可以准确模拟试验结果,因而该本构更适用于工程精细仿真的需要.
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    三体船升沉和纵倾计算及其对兴波阻力的影响
    王中,卢晓平,付攀
    2010,44 (10):  1388-1392. 
    摘要 ( 3512 )  
    基于三维Rankine源方法迭代计算三体船静水航行时的兴波阻力、升沉和纵倾.计算过程中采用NURBS曲面表达船体,根据迭代计算得到的升沉和纵倾确定船体平均浸湿表面,并用铺砌法对其进行全四边形网格划分,计算三体船及其中体的兴波阻力、升沉和纵倾.计算结果与试验结果比较表明,所提方法能够较准确地预报三体船静水航行升沉和纵倾,且考虑升沉和纵倾后,三体船兴波阻力数值计算精度有明显改进.
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    圆柱在波浪中入水的数值模拟
    王文华,王言英
    2010,44 (10):  1393-1399. 
    摘要 ( 3464 )  
    为了研究波浪对圆柱入水过程的影响,采用二维CFD(Computational Fluid Dynamic)方法数值模拟了圆柱在规则波中的入水过程.该方法采用自由液面捕捉法和直角切割网格系统分别处理自由液面和物体动边界,结合推板造波和海绵阻尼消波原理而实现数值造消波,并分析波浪参数(波高、周期和圆柱入水时的波浪相位)对圆柱入水动力特性的影响.以在波浪中的起重船上悬吊圆柱入水作为工程应用实例进行数值模拟,研究不同工况下绳索的张力变化和重物的运动特性.
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    潜艇应急上浮运动稳定性与分叉分析
    戴余良,俞科云
    2010,44 (10):  1400-1404. 
    摘要 ( 4065 )  
    应用非线性系统运动稳定性与分叉理论和同伦延拓数值计算方法,分析了潜艇应急上浮运动的稳态响应及运动稳定性,并通过潜艇大攻角六自由度运动方程数值积分的动态仿真,验证了所得动态仿真与数值分析结果的一致性.研究了航速、升降舵、方向舵和剩余浮力及其作用位置对潜艇应急上浮运动稳定性的影响.结果表明,潜艇应急上浮运动在左右舷对称的情况下,并不限于垂直面内,可能出现横滚,在某种临界条件下,该运动可能失稳而出现分叉现象,用奇异性与分叉理论对分叉现象进行了分析,为潜艇应急上浮的操纵与控制提供了理论依据.
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    船舶外飘砰击有效砰击角概率分布
    陈震,张世联,肖熙
    2010,44 (10):  1405-1408. 
    摘要 ( 3371 )  
    基于海浪波面斜率的随机性,研究了船舶外飘砰击有效砰击角的概率分布问题.将垂直法平面内船体表面斜升角在初始纵剖线角处泰勒展开,根据船舶运动的随机特性推导了船体表面斜升角的概率密度函数;在随机海浪波面斜率、波面倾角的统计规律和波浪破碎判据条件的基础上,推导了有效砰击角随机变量的概率密度函数,为进一步研究船舶外飘砰击载荷的概率预报方法奠定了基础.
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    波浪载荷对船舶推进轴系的影响
    陆金铭,周海港,丁立斌,鲍苏宁,马捷
    2010,44 (10):  1409-1413. 
    摘要 ( 3569 )  
    针对用二维方法分析波浪对推进轴系影响时,只能计算纵向弯曲变形,且精度不高的问题,通过对某散货船进行三维有限元建模,基于PATRAN命令语言(PCL)进行编程,计算作用于船体有限元的波浪压力,并进行自动加载分析.在不同海况下,计算船体变形情况,分析了推进轴系处船体的相对变位及其对轴承负荷的影响.结果表明:在4级及4级以下海况时,波浪对轴线处船体变位影响较小;波浪对轴线处船体变位影响随海况增加而增加,在8级海况以上时,轴线处船体变位最大值超过4 mm,将对推进轴系各轴承负荷造成巨大影响;在航向角为30°时,3个方向的相对变位都有所增加.
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    基于Rankine源法的船体线型优化设计
    张宝吉,马坤
    2010,44 (10):  1414-1417. 
    摘要 ( 3608 )  
    在船舶初步设计阶段,为了快速、准确地获得阻力性能优良的船型方案,将势流兴波阻力理论Rankine源法、黏性理论和最优化技术有机结合,开发了适用于实船的线型优化设计程序.在优化计算过程中,将降低兴波阻力作为主要目标,将排水量限制作为基本约束条件,将反映船型变化的船型修改函数参数作为设计变量,采用非线性规划法中的SUMT(sequential unconstrained minimization technique)内点法进行最优化计算.通过对某高速水面舰船前半体不同区域的优化计算,获得的改良船型降阻效果明显,由此验证了该程序用于船型优化的有效性和可行性.
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    桨前节能装置节能效果的理论预报方法
    沈海龙,蔡昊鹏,苏玉民
    2010,44 (10):  1418-1422. 
    摘要 ( 3642 )  
    针对节能装置节能效果的预报仍然依赖模型试验,理论方法对节能效果的预报存在较多困难的问题,提出了一种基于面元法和RANS(Reynolds Average NavierStokes)方程的桨前节能装置节能效果的理论预报方法,并以此准确预报了某肥大型船裸船体及安装节能装置后船体桨盘面的伴流场,在此基础上,采用低阶面元法,编写了在该伴流场中螺旋桨非定常水动力性能的预报程序,预报了螺旋桨前置导管、补偿导管和整流鳍的节能效果.计算结果表明,采用该方法预报桨前节能装置的节能效果是可行的,安装3种节能装置后,螺旋桨的效率均有显著提高.
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    喷水推进器进水流道参数化设计与应用
    丁江明,王永生
    2010,44 (10):  1423-1428. 
    摘要 ( 4002 )  
    为了优质高效地设计喷水推进器的进水流道,使其流体动力性能综合兼优,提出了喷水推进器进水流道的一种参数化设计方法.该方法将进水流道的三维几何结构用16个相互关联的参数来描述和构建.流道背部与船体的交界区域以及流道的唇部等流动复杂的区域采用贝塞尔曲线构建.调整16个参数中任一参数的值,其他参数能够根据参数间的关联性自动变化,为快速、灵活、精确地构建和修改进水流道几何结构创造了条件.参数化方法设计的进水流道的综合流体动力性能采用计算流体力学方法进行数值计算,并根据分析结果有针对性地进行流道结构的再调整.将流道几何的参数化建模与流体动力性能的数值计算联合使用能够实现综合流体动力性能优良的进水流道的快速设计.该参数化设计方法用于某喷水推进艇进水流道改进设计时取得了良好效果.
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    以伴流均匀度为目标的艉部线型优化
    傅慧萍,陈作钢
    2010,44 (10):  1429-1433. 
    摘要 ( 3187 )  
    以某3 100箱集装箱船(3 100 TEU)为研究对象,进行了以提高伴流均匀度为目标的船艉优化方法研究.采用软件Friendship中的Framework模块对原型后体进行修改,采用FLUENT前处理GAMBIT软件生成网格.在统一网格形式下,基于FLUENT软件平台对三型船体绕流进行了数值模拟和静水力参数、阻力及伴流分析,并采用船形特征值x-i对船形进行了U、V度分析.结果表明:max(x-i)对应的站号越大(从船艉至船艏依次编号),伴流均匀度越好;靠近艉部的x-i值偏低有利于提高伴流均匀度.将艉部横剖面形状朝极端U形方向改的阻力仅增大0.61%,则伴流峰、伴流梯度、伴流不均匀性征即有明显改善.
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    超低温作用下船体局部结构非线性响应

    丁仕风,唐文勇,张圣坤
    2010,44 (10):  1434-1438. 
    摘要 ( 3457 )  
    针对液化天然气船在近40年的服役期中,极有可能出现箱体损坏、珍珠岩泄漏、绝热层局部失效的情况,假定了3种典型液化天然气(LNG)船局部结构受超低温作用时的事故模型,考虑材料特性随温度的变化,基于非线性分析方法采用MARC软件对事故工况下结构响应进行模拟分析,并进一步研究了影响结构超低温响应的主要因素,在此基础上探讨了降低事故危害的理论方法.
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    一种提高视频车速检测精度的方法
    张重德,张崇巍
    2010,44 (10):  1439-1443. 
    摘要 ( 3231 )  
    通过对基于虚拟线的机动车视频测速方法的精度分析,提出了一种提高测速精度的方法.该方法在车道上定义一个矩形检测区,该检测区在视频图像上呈现出梯形,采用二维图像标定方法将梯形图像区域中任意一点的图像坐标准确地映射为检测区内对应点的地面坐标.通过在车辆经过检测区的视频图像中选取适当的图像帧,可以获得车辆的位移及对应的时间间隔,从而获得较高精度的速度测量结果.
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    工程力学
    基于疲劳特征长度概念的一种新疲劳理论
    侯善芹,许金泉
    2010,44 (10):  1444-1449. 
    摘要 ( 3388 )  
    针对现有疲劳评价方法存在的问题,引入疲劳特征长度的概念,提出一种新的疲劳理论,该理论既可以统一含不同大小缺陷的疲劳评价问题,也可以很好地说明材料疲劳特性的尺寸依存性问题,并将疲劳极限和裂纹扩展门槛值的评价方法统一起来.通过对各个特征长度内裂纹扩展过程的考察,发现材料的SN曲线、εN曲线和Pairs规律三者之间存在内在关系.通过与文献中的实验结果比较,发现本理论与现有光滑材料、缺陷材料以及疲劳裂纹扩展的评价结果一致.
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    水下爆炸载荷下小型目标变形及冲击损伤试验
    李良军,蒋伟康,艾艳辉,仝志永
    2010,44 (10):  1450-1455. 
    摘要 ( 3294 )  
    采用双腔内部填沙圆柱壳体(硬模型)模拟含内部装填物的水下实体结构,对圆柱壳体在水中受球形三硝基甲苯(TNT)炸药产生的冲击载荷作用下的动力响应过程及其冲击破坏进行研究.对不同装药量、爆炸距离和爆炸方位下的内部填沙圆柱壳体目标与空壳目标(软模型)进行了爆炸冲击试验,并将内部填沙圆柱壳体与空壳圆柱壳体在相同爆炸条件下的试验结果进行比较.结果表明,相同爆炸条件下,填沙圆柱壳体比空壳圆柱壳体抗爆能力强,填沙圆柱壳体模型的冲击破坏主要集中于仪器舱段,装药舱段很难破坏,空壳圆柱壳体的冲击破坏主要发生在较薄的主舱段,表现为壳体表面轴向撕裂.
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    中空夹胶玻璃幕墙爆炸响应的三维数值模拟
    邓荣兵,金先龙,陈峻
    2010,44 (10):  1456-1459. 
    摘要 ( 3732 )  
    针对中空夹胶玻璃幕墙系统爆炸响应问题,考虑玻璃板块间气体层作用及周围支撑部件影响,建立了爆炸冲击波和中空夹胶玻璃幕墙流固耦合的三维精细有限元模型,在高性能计算平台上重现了玻璃幕墙防爆炸原型试验中爆炸冲击波与中空夹胶玻璃幕墙的相互作用过程.研究了爆炸冲击波作用下幕墙的动态响应情况,得到了与试验一致的结果.数值模拟分析为玻璃幕墙结构的抗爆设计与改进提供了参考依据.
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    海洋工程
    基于Lyapunov函数方法的海洋资源勘探拖缆水平振动的控制
    刘涛,张维竞,马捷
    2010,44 (10):  1460-1464. 
    摘要 ( 3186 )  
    为了提高海洋资源勘探拖缆系统的数据采集效率,提出了海洋资源勘探拖缆系统的水平主动振动控制的Lyapunov函数方法.利用线性变系数双曲方程描述拖缆系统,利用常微分方程描述深度控制器(水鸟)的动力学方程.选取海洋资源勘探拖缆和水鸟的总能量为Lyapunov函数,基于Lyapunov方法设计了控制规律,包括水鸟处拖缆的速度、斜率.该控制规律具有指数稳定性,有效解决了海洋资源勘探拖缆水平位移难以测量的问题.运用数值仿真,验证了所提出的控制策略的有效性.
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    数学
    严格渐近拟伪压缩映像迭代过程的稳定性
    张运良
    2010,44 (10):  1465-1469. 
    摘要 ( 3742 )  
    引入了严格渐近拟伪压缩映像概念.在任意实Banach空间中,研究依中间意义的渐近非扩张映像的严格渐近拟伪压缩映像Ishikawa迭代过程的稳定性问题.扩展了近期一些文献的相关结果.
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    1999~2008年度上海交通大学科技论文统计与分析
    何先美,沈晓韵,牟玉萍,刘南楠
    2010,44 (10):  1470-1476. 
    摘要 ( 3562 )  
    根据《科学引文索引》(SCI)、《工程索引》(EI)、《科学技术会议录索引》(ISTP)这三大国际权威检索工具及《医学索引》(MEDLINE)和《中国科技论文与引文数据库》(CSTPCD)提供的数据,统计、分析了上海交通大学在1999~2008年度被SCI、EI 、ISTP等收录的科技论文情况.结果表明,上海交通大学在这10年里不仅各类科技论文实现快速增长,而且论文质量明显提高,学术影响力在不断提升;但与哈佛大学、清华大学等国内外知名大学相比,仍有一定差距,在提高SCI论文的数量和质量方面依然任重而道远.
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    1999~2008年度上海交通大学科技论文统计与分析

    何先美,沈晓韵,牟玉萍,刘南楠
    2010,44 (10):  1470-1476. 
    摘要 ( 2225 )  
    根据《科学引文索引》(SCI)、《工程索引》(EI)、《科学技术会议录索引》(ISTP)这三大国际权威检索工具及《医学索引》(MEDLINE)和《中国科技论文与引文数据库》(CSTPCD)提供的数据,统计、分析了上海交通大学在1999~2008年度被SCI、EI 、ISTP等收录的科技论文情况.结果表明,上海交通大学在这10年里不仅各类科技论文实现快速增长,而且论文质量明显提高,学术影响力在不断提升;但与哈佛大学、清华大学等国内外知名大学相比,仍有一定差距,在提高SCI论文的数量和质量方面依然任重而道远.
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