一种沉船打捞离底过程的三参数半定量风险评估方法

doi:10.16183/j.cnki.jsjtu.2023.S1.17

上海交通大学学报 ›› 2023, Vol. 57 ›› Issue (S1): 13-19.doi: 10.16183/j.cnki.jsjtu.2023.S1.17

一种沉船打捞离底过程的三参数半定量风险评估方法

辛尚哲¹, 王磊¹(), 潘洁¹, 周东荣², 陈世海², 朱小东²

1.上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,上海 200240
2.交通运输部上海打捞局, 上海 200090

收稿日期:2023-05-14 修回日期:2023-06-14 接受日期:2023-07-18 出版日期:2023-10-28 发布日期:2023-11-10
通讯作者: 王磊 E-mail:wanglei@sjtu.edu.cn.
作者简介:辛尚哲(1997-),博士生,从事浮体水动力性能研究.
基金资助:
上海市科技创新行动计划(21DZ1201106)

A Three-Parameter Semi-Quantitative Risk Assessment Method for Off-Bottom Stage in Wreck Salvage

XIN Shangzhe¹, WANG Lei¹(), PAN Jie¹, ZHOU Dongrong², CHEN Shihai², ZHU Xiaodong²

1. School of Naval Architecture, Ocean and Civil Engineering, Shanghai Jiao Tong University, Shanghai 200240, China
2. Shanghai Salvage Company of the Ministry of Transportation, Shanghai 200090, China

Received:2023-05-14 Revised:2023-06-14 Accepted:2023-07-18 Online:2023-10-28 Published:2023-11-10
Contact: WANG Lei E-mail:wanglei@sjtu.edu.cn.

摘要/Abstract

摘要：

基于沉船打捞离底阶段的动力响应时域模拟,提出了一种针对该阶段的半定量安全性评估方法.该方法旨在统括打捞母船的各运动模态,提供对沉船打捞系统在不同海况下工作时的整体安全性评价分数.以“长江口二号”打捞项目为依托,进行了不同浪向角下的系统动力响应敏感性分析,最终得出(150°, 210°)和(330°,30°)两个波浪入射角区间是比较理想的打捞作业窗口.

关键词: 沉船打捞, 时域模拟, 风险评估方法

Abstract:

Based on the time domain simulation of the dynamic response of the wreck salvage system in the off-bottom stage, this paper proposes a semi-quantitative safety assessment method for this process, aiming to summarize all motion modes of the salvaging mother ship and provide overall safety assessment scores of the wreck salvage system under different sea conditions. Based on the “Changjiang Kou 2” project, the sensitivity analysis of the system dynamic response under different wave direction angles is conducted. It is concluded that the two wave direction intervals (150°, 210°) and (330°, 30°) are relatively ideal salvage operation windows.

Key words: wreck salvage, time-domain simulation, risk assessment method

中图分类号:

P752

辛尚哲, 王磊, 潘洁, 周东荣, 陈世海, 朱小东. 一种沉船打捞离底过程的三参数半定量风险评估方法[J]. 上海交通大学学报, 2023, 57(S1): 13-19.

XIN Shangzhe, WANG Lei, PAN Jie, ZHOU Dongrong, CHEN Shihai, ZHU Xiaodong. A Three-Parameter Semi-Quantitative Risk Assessment Method for Off-Bottom Stage in Wreck Salvage[J]. Journal of Shanghai Jiao Tong University, 2023, 57(S1): 13-19.

图/表 6

表1

图1

表2

图2

图3

图4

参考文献 7

[1]	KIM B S, BAE S Y, KIM W J, et al. A study on the design assessment of 50 kW ocean current turbine using fluid structure interaction analysis[J]. IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 2012, 15(4): 042037. doi: 10.1088/1755-1315/15/4/042037 URL
[2]	CHAUDHARY B, HAZARIKA H, ISHIBASHI I, et al. Sliding and overturning stability of breakwater under combined effect of earthquake and tsunami[J]. Ocean Engineering, 2017, 136: 106-116. doi: 10.1016/j.oceaneng.2017.03.021 URL
[3]	NGUYEN T H, GARRÈ L, AMDAHL J, et al. Monitoring of ship damage condition during stranding[J]. Marine Structures, 2011, 24(3): 261-274. doi: 10.1016/j.marstruc.2011.02.006 URL
[4]	BARRERA C, LOSADA I J, GUANCHE R, et al. The influence of wave parameter definition over floating wind platform mooring systems under severe sea states[J]. Ocean Engineering, 2019, 172: 105-126. doi: 10.1016/j.oceaneng.2018.11.018 URL
[5]	WANG J. A subjective modelling tool applied to formal ship safety assessment[J]. Ocean Engineering, 2000, 27(10): 1019-1035. doi: 10.1016/S0029-8018(99)00037-2 URL
[6]	FLAUS J M. Risk analysis[M]. Hoboken, NJ, USA: John Wiley & Sons, Ltd., 2013: 151-178.
[7]	辛尚哲, 王磊, 范锦宇, 等. 基于底质力时历计算的沉船打捞离底过程动力特性分析及系泊系统优化[J]. 上海交通大学学报, 2023, 57 (Sup.1): 1-12.
	XIN Shangzhe, WANG Lei, FAN Jinyu, et al. Dynamic characteristics analysis and mooring system optimization of wreck salvage in off-bottom stage based on seabed resistance force time history[J]. Journal of Shanghai Jiao Tong University, 2023, 57 (Sup.1): 1-12.

编辑推荐 0

Metrics

阅读次数

全文

136

HTML			PDF

最新录用	在线预览	正式出版	最新录用	在线预览	正式出版
0	0	9	0	0	127

来源	本网站	其他网站

次数	51	85
比例	38%	62%

摘要

210

最新录用	在线预览	正式出版

0	0	210

来源	本网站	其他网站

次数	77	133
比例	37%	63%

案例	分类	标准	状态	分数
驳船运动或缆张力的随时间的变化	安全性评估	P2阶段的R和M均小于P1和P3阶段	安全	1
		P2阶段的R或M大于P1和P3阶段平均值,但不是整个模拟过程的最大值	相对不安全	2
		P2阶段的R或M是整个模拟过程的最大值	不安全	3
	稳定性评估	P2阶段的C_v小于P1和P3阶段	稳定	1
		P2阶段的C_v大于P1和P3阶段平均值,但不是整个模拟过程的最大值	相对不稳定	2
		C_v的最大值出现在P2阶段	不稳定	3

D_w/(°)	运动	安全性得分	稳定性得分	组内得分	组间得分	S_DOF	S_T
90	纵荡	1	3	23	1	4	103
	横荡	3	3		7	42
	垂荡	3	1		7	28
	横摇	2	1		7	21
	纵摇	1	1		1	2
	首摇	1	3		1.5	6
105	纵荡	3	3	31	3.5	21	162
	横荡	3	3		6	36
	垂荡	3	3		4.5	27
	横摇	3	1		6	24
	纵摇	3	3		6	36
	首摇	2	1		6	18
120	纵荡	3	3	28	4.5	27	151
	横荡	2	3		5	25
	垂荡	3	1		4	16
	横摇	3	1		5	20
	纵摇	3	3		7	42
	首摇	2	1		7	21
135	纵荡	3	3	29	2.5	15	121
	横荡	2	3		4	20
	垂荡	3	1		5.5	22
	横摇	3	3		4	24
	纵摇	3	1		5	20
	首摇	2	2		5	20
150	纵荡	3	3	33	3.5	21	117
	横荡	3	3		3	18
	垂荡	3	1		4	16
	横摇	3	3		3	18
	纵摇	3	3		4	24
	首摇	2	3		4	20
165	纵荡	3	3	31	6	36	90
	横荡	3	3		2	12
	垂荡	3	1		1.5	6
	横摇	3	3		2	12
	纵摇	3	3		2.5	15
	首摇	2	1		3	9
180	纵荡	3	3	24	7	42	72
	横荡	1	3		1	4
	垂荡	3	1		1.5	6
	横摇	1	1		1	2
	纵摇	3	3		2.5	15
	首摇	1	1		1.5	3

[1]	潘洁, 王磊, 王一听, 周东荣, 朱小东. 基于Skempton公式的沉船打捞过程安全性分析[J]. 上海交通大学学报, 2023, 57(S1): 94-107.
[2]	李登, 庄欠伟, 黄昕, 周东荣, 朱小东, 张弛, 魏良孟. 竖向小曲率半径曲线顶管掘进管节-土体相互作用[J]. 上海交通大学学报, 2023, 57(S1): 69-79.
[3]	周东荣, 张家铭, 庄欠伟, 黄昕, 翟一欣, 朱小东, 张弛, 张子新. 曲线顶管底幕法施工对沉船扰动的CEL数值模拟[J]. 上海交通大学学报, 2023, 57(S1): 60-68.
[4]	朱小东, 周东荣, 高定全. 大吨位沉船整体打捞耦合动力响应数值仿真[J]. 上海交通大学学报, 2023, 57(S1): 203-212.
[5]	魏良孟, 朱小东, 易欠, 崔进, 周东荣. 大吨位沉船整体打捞中打捞框架吊装下放技术[J]. 上海交通大学学报, 2023, 57(S1): 170-177.
[6]	庄欠伟, 袁玮皓, 张弛, 袁一翔, 李炎龙, 周东荣. “长江口二号”古沉船打捞中矩形曲线底幕法机械及构造设计关键技术[J]. 上海交通大学学报, 2023, 57(S1): 138-144.
[7]	辛尚哲, 王磊, 范锦宇, 周东荣, 陈世海, 朱小东. 基于底质力时历计算的沉船打捞离底过程动力特性分析及系泊系统优化[J]. 上海交通大学学报, 2023, 57(S1): 1-12.
[8]	徐峰, 阮胜福, 胡永明, 靳宝旺, 田维兴. 一种导管架与水下导向桩对接的计算方法[J]. 海洋工程装备与技术, 2018, 5(3): 191-196.
[9]	门金龙, 许劲松, 施浩, 侯佐新. 海洋工程船的时域操作模拟[J]. 海洋工程装备与技术, 2014, 1(2): 140-145.
[10]	李裕龙1, 朱仁传1, 缪国平1, 范菊1, 范佘明2. 波浪中载液船舶运动的时域模拟[J]. 上海交通大学学报（自然版）, 2012, 46(03): 379-384.

一种沉船打捞离底过程的三参数半定量风险评估方法

A Three-Parameter Semi-Quantitative Risk Assessment Method for Off-Bottom Stage in Wreck Salvage

RichHTML

PDF (PC)

可视化

摘要/Abstract

引用本文

使用本文

图/表 6

参考文献 7

相关文章 10

编辑推荐 0

Metrics

本文评价