上海交通大学学报(自然版) ›› 2011, Vol. 45 ›› Issue (04): 464-469.
柳江, 王玉顺, 喻凡
收稿日期:
2010-04-01
出版日期:
2011-04-29
发布日期:
2011-04-29
基金资助:
国家自然科学基金资助项目(50905091)
LIU Jiang, WANG Yu-Shun, YU Fan
Received:
2010-04-01
Online:
2011-04-29
Published:
2011-04-29
摘要: 针对麦弗逊式悬架系统中采用的新型不等曲率弯曲螺旋弹簧,以降低麦弗逊悬架减振器的侧载、改善悬架系统综合性能,并降低弹簧元件的生产成本为主 要目标,在侧载弹簧理论研究的基础上,结合内点罚函数法、车辆系统动力学仿真和有限元分析,提出一种基于虚拟样机技术的多目标优化设计方法.以某国产小型轿车为例,对这种螺旋弹簧结构参数进行优化设计,并进行了车辆系统动力学仿真、弹簧台架试验和整车强化路谱试验.结果表明,该优化设计方法能使弹簧材料节省2.71%,减振器侧载降低至近似为零,车身加速度功率谱密度第一共振峰幅值降低约24.37%.
中图分类号:
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