Journal of Shanghai Jiao Tong University

Journal of Shanghai Jiaotong University >

2015 , Vol. 49 >Issue 11: 1726 - 1730

DOI: https://doi.org/10.16183/j.cnki.jsjtu.2015.11.025

增程式电动汽车电驱动系统多模式切换控制

  • 赵景波 ,
  • 贝绍轶 ,
  • 冯俊萍
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  • 江苏省汽车传动系统部件制造技术工程技术研究中心, 江苏省汽车传动系统部件制造技术工程技术研究中心

Online published: 2025-07-01

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Abstract

针对增程式电动汽车(Range-Extended Electric Vehicle,RE-EV)电驱动系统电动机驱动和发动机-发电机-电动机能量传递问题,建立了驱动电机动力学、动力电池动力学和增程器动力学数学模型,设计了电动低速、电动高速、增程低速和增程高速多模式切换控制过程,建立了电驱动系统切换控制逻辑关系,进行了1和10个循环工况下的道路实验.结果表明:速度-时间曲线下的最大爬坡度大于30％,符合性能设计指标;排放-时间曲线下的排放出现在10个工况循环中的2 400s,此时,增程器开始运行;电池容量-时间曲线下的电池放电深度从0.7下降到0.3时,增程器起动并控制电池放电深度在0.3～0.5.

Key words： 增程式电动汽车, 电驱动系统, 切换控制

Cite this article

赵景波 , 贝绍轶 , 冯俊萍 . 增程式电动汽车电驱动系统多模式切换控制[J]. Journal of Shanghai Jiaotong University, 2015 , 49(11) : 1726 -1730 . DOI: 10.16183/j.cnki.jsjtu.2015.11.025

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