上海交通大学学报 ›› 2023, Vol. 57 ›› Issue (11): 1432-1441.doi: 10.16183/j.cnki.jsjtu.2022.159
所属专题: 《上海交通大学学报》2023年“船舶海洋与建筑工程”专题
收稿日期:
2022-05-13
修回日期:
2022-07-16
接受日期:
2022-09-29
出版日期:
2023-11-28
发布日期:
2023-12-01
通讯作者:
王智程,硕士生; E-mail: 作者简介:
张 嶔(1983-),副教授,从事船舶与海洋工程水动力学研究.
基金资助:
ZHANG Qin, WANG Xinyu, WANG Zhicheng(), WANG Tianyuan
Received:
2022-05-13
Revised:
2022-07-16
Accepted:
2022-09-29
Online:
2023-11-28
Published:
2023-12-01
摘要:
为探究大漂角斜入流下螺旋桨与导管桨的尾流特性,基于延迟分离涡模型,对进速系数(J=0.4)及大漂角(β=45°, 60°)斜入流下螺旋桨与导管桨进行了数值模拟.研究发现:螺旋桨尾涡系整体偏斜程度比导管桨更高,导管桨后尾涡整体分布区域产生明显折角现象.斜流下尾流场表现出更高的复杂性,迎流侧与背流侧涡系间演化进程出现差异,螺旋桨该特性表现更加明显,而导管桨背流侧导管前缘会因流动分离产生局部脱落涡并向下游传输.导管桨的部分动能转化为导管推力而使尾涡整体湍流动能略低于螺旋桨,这一现象随着漂角的增大而更加明显.相较于螺旋桨,导管桨在大漂角斜流下能够保持更好的操纵稳定性.从尾流场特性的角度分析大漂角斜入流对螺旋桨与导管桨的影响,以探究导管桨在斜流下能够保持更好的操纵稳定性的理论依据.
中图分类号:
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