上海交通大学学报 ›› 2020, Vol. 54 ›› Issue (11): 1134-1141.doi: 10.16183/j.cnki.jsjtu.2019.048
钱鹏1,2,王国亮1,朱文峰1
收稿日期:2019-02-26
出版日期:2020-12-04
发布日期:2020-12-04
通讯作者:
朱文峰,男,教授,博士生导师,电话(Tel.):021-69589750; E-mail:zhuwenfeng@tongji.edu.cn.
作者简介:钱鹏(1995-),男,安徽省铜陵市人,硕士,从事车身数字化设计研究.
基金资助:QIAN Peng1,2,WANG Guoliang1,ZHU Wenfeng1
Received:2019-02-26
Online:2020-12-04
Published:2020-12-04
摘要: 汽车车身部件由薄板冲压件经过层级焊接装配而成,其板材具有较大柔性.在外部载荷作用下产生的变形将直接影响装配偏差的传递与累积,并最终影响装配精度和使用功能.针对车窗升降不平顺问题,考虑外界载荷对车门内板变形及装配偏差的影响,建立包含内板变形的车窗升降三维装配公差分析模型,揭示密封阻力、车门内板变形和刚度对车身部件装配性能的影响.以公差收严的收益比为评价因素,实现了考虑车门内板柔性变形的车窗升降系统公差优化设计.结果表明:在导轨-托架匹配面的面轮廓度收严到0.5mm、玻璃-托架安装孔位置度收严到0.9mm的情况下,车门模型的装配公差符合设定目标,满足升降平顺性要求.
中图分类号:
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