上海交通大学学报 ›› 2008, Vol. 42 ›› Issue (11): 1871-1875.doi: 10.16183/j.cnki.jsjtu.2008.11.026
所属专题: 王建华教授学报发文专辑
收稿日期:
2007-12-15
出版日期:
2008-11-01
发布日期:
2008-11-28
作者简介:
丁春勇(1979-),男,江苏大丰人,博士生,从事基坑与地下工程数值计算方面的研究.|王建华(联系人),男,教授,博士生导师,电话(Tel.):021-62932915; E-mail: 基金资助:
DING Yong-chun1, WANG Jian-hua1(), XU Zhong-hua2, CHEN Jin-jian1
Received:
2007-12-15
Online:
2008-11-01
Published:
2008-11-28
摘要:
通过对上海软土地区地铁车站基坑实测数据的分析,探讨了基坑围护结构变形、坑外土体变形及地表沉降的一般规律.结果表明:上海软土地区地铁车站基坑围护结构的最大侧向位移为开挖深度的0.04%~0.6%,平均值为0.3%;围护结构侧向变形通常为深层凸鼓形,围护结构最大侧移点深度一般位于开挖面以上1.5 m至开挖面以下7 m; 基坑周边最大地表沉降为开挖深度的0.05%~0.7%,为围护结构最大侧向变形的0.4~1.0;采用钻孔灌注桩结合高压旋喷桩止水帷幕的地铁车站基坑的变形控制通常优于地下连续墙和SMW工法.
中图分类号:
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