Due to its load time shifting and power regulation capabilities, virtual power plants (VPPs) have the potential to participate in the electricity market and provide flexible ramping products (FRPs). However, it is hard for VPPs to make accurate bidding in the market, due to the uncertainty of their dispatching capability and system requirements. Therefore, a cloud-edge collaborated market architecture supporting VPPs participation in the electricity market and providing FRPs services is proposed, and the corresponding distributed optimization trading model is established. The market clearing process is completed through the collaborative interaction between the independent system operator and VPPs, which can accurately guide VPPs to optimize the electricity consumption and provide flexible climbing services. The distributed optimization model is iteratively solved using the analytical target cascading (ATC) method, and heuristic constraints are introduced to improve the convergence of the algorithm. Finally, the proposed method is evaluated by the simulation results of typical cases featuring the “duck-curve” net load, which demonstrate that the cloud-edge collaborated market can effectively reduce operating costs and promote the consumption of renewable energy.
为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求.
虚拟电厂(virtual power plant,VPP)作为一种新型市场主体,近年来也逐渐参与到电力系统的各类辅助服务中[20].VPP聚合代理了众多分布式新能源和灵活负荷,拥有一定的负荷时移能力和功率调节能力,具备参与电力市场并提供FRPs的潜能.在传统电力市场架构中,VPP独立完成市场申报,其优化申报策略受系统需求、其他市场主体竞争投标和自身调节能力不确定影响,难以进行准确的市场申报[21].为应对多重不确定性,现有VPP市场申报模型通常采用基于随机优化或鲁棒优化的集中式优化模型[22].Zhang等[17]基于随机优化建立了考虑电动汽车出行、新能源出力、系统负荷需求不确定性的电能量市场优化申报模型.Song等[23]根据历史市场出清结果的概率分布,构建随机优化模型来调整电动汽车聚合商在电能量市场中的分段投标曲线.文献[24-25]中在电动汽车聚合商的优化申报中引入条件风险价值来量化电价及市场需求波动带来的经济风险,以达到鲁棒优化的目的.
Status analysis and thoughts of market-oriented acquisition mechanism on flexible ramp capability for power grid with high proportion of renewable energy
[J]. Power System Technology, 2019, 43(8): 2691-2702.
Technical review on advanced approaches for electric vehicle charging demand management, part I: Applications in electric power market and renewable energy integration
[J]. IEEE Transactions on Industry Applications, 2020, 56(5): 5684-5694.
Status analysis and thoughts of market-oriented acquisition mechanism on flexible ramp capability for power grid with high proportion of renewable energy
2
2019
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
Distributionally robust optimization based dispatch methodology of flexible ramping products
1
2020
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
Thermal generation flexibility with ramping costs and hourly demand response in stochastic security-constrained scheduling of variable energy sources
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2015
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
Hourly demand response in day-ahead scheduling considering generating unit ramping cost
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2013
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
Wind power providing flexible ramp product
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2017
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
考虑新能源爬坡的风光火耦合系统源荷匹配性分析及容量优化配置
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2024
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
Source-load matching analysis and optimal planning of wind-solar-thermal coupled system considering renewable energy ramps
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2024
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
Provision of flexible ramping product by battery energy storage in day-ahead energy and reserve markets
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2018
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
Local energy and planned ramping product joint market based on a distributed optimization method
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2021
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
Impact on power system flexibility by electric vehicle participation in ramp market
1
2016
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
Electric vehicle participated electricity market model considering flexible ramping product provisions
2
2020
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
... 虚拟电厂(virtual power plant,VPP)作为一种新型市场主体,近年来也逐渐参与到电力系统的各类辅助服务中[20].VPP聚合代理了众多分布式新能源和灵活负荷,拥有一定的负荷时移能力和功率调节能力,具备参与电力市场并提供FRPs的潜能.在传统电力市场架构中,VPP独立完成市场申报,其优化申报策略受系统需求、其他市场主体竞争投标和自身调节能力不确定影响,难以进行准确的市场申报[21].为应对多重不确定性,现有VPP市场申报模型通常采用基于随机优化或鲁棒优化的集中式优化模型[22].Zhang等[17]基于随机优化建立了考虑电动汽车出行、新能源出力、系统负荷需求不确定性的电能量市场优化申报模型.Song等[23]根据历史市场出清结果的概率分布,构建随机优化模型来调整电动汽车聚合商在电能量市场中的分段投标曲线.文献[24-25]中在电动汽车聚合商的优化申报中引入条件风险价值来量化电价及市场需求波动带来的经济风险,以达到鲁棒优化的目的. ...
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
Enhancing power systems operational flexibility with ramp products from flexible resources
1
2022
... 为平衡可再生能源高占比下快速变化的系统净负荷,美国加州独立系统运营商(California independent system operator,CAISO)与中部电力系统运营商(midcontinent independent system operator, MISO)均在电力市场中引入灵活性爬坡服务(flexible ramping products,FRPs)[5-6].FRPs通过引导各市场主体在本时段预留正负爬坡备用容量,来应对未来相邻时段系统净负荷的快速变化和不确定波动[7].目前,已有学者针对FRPs的市场机制[8]、建模方法[9]等方面展开研究,提供FRPs的主体主要为传统电源[10-11]、风电[12-13]及储能[14],考虑分布式能源提供FRPs的研究相对较少.Zhang等[15]研究让灵活负荷提供计划性爬坡服务,而非传统意义上的灵活性爬坡服务,且模型的建立是基于灵活负荷功率调节费用已知的假设.文献[16-17]中研究了电动汽车(electric vehicle,EV)提供FRPs的电力市场模型,但是模型中电动汽车提供爬坡容量的成本是事先已知的,不符合按照机会成本补偿爬坡容量的主流市场规则.文献[18-19]中建立了支持电动汽车、储能提供FRPs的电力市场随机优化模型,但电动汽车集群的调控能力评估与投标策略由系统运营商(independent system operator, ISO)代理,缺少对负荷聚合商申报策略的建模,不能体现负荷聚合商的利益诉求,也不满足信息私密性要求. ...
虚拟电厂参与调峰调频服务的市场机制与国外经验借鉴
1
2022
... 虚拟电厂(virtual power plant,VPP)作为一种新型市场主体,近年来也逐渐参与到电力系统的各类辅助服务中[20].VPP聚合代理了众多分布式新能源和灵活负荷,拥有一定的负荷时移能力和功率调节能力,具备参与电力市场并提供FRPs的潜能.在传统电力市场架构中,VPP独立完成市场申报,其优化申报策略受系统需求、其他市场主体竞争投标和自身调节能力不确定影响,难以进行准确的市场申报[21].为应对多重不确定性,现有VPP市场申报模型通常采用基于随机优化或鲁棒优化的集中式优化模型[22].Zhang等[17]基于随机优化建立了考虑电动汽车出行、新能源出力、系统负荷需求不确定性的电能量市场优化申报模型.Song等[23]根据历史市场出清结果的概率分布,构建随机优化模型来调整电动汽车聚合商在电能量市场中的分段投标曲线.文献[24-25]中在电动汽车聚合商的优化申报中引入条件风险价值来量化电价及市场需求波动带来的经济风险,以达到鲁棒优化的目的. ...
Market mechanism and foreign experience of virtual power plant participating in peak-regulation and frequency-regulation
1
2022
... 虚拟电厂(virtual power plant,VPP)作为一种新型市场主体,近年来也逐渐参与到电力系统的各类辅助服务中[20].VPP聚合代理了众多分布式新能源和灵活负荷,拥有一定的负荷时移能力和功率调节能力,具备参与电力市场并提供FRPs的潜能.在传统电力市场架构中,VPP独立完成市场申报,其优化申报策略受系统需求、其他市场主体竞争投标和自身调节能力不确定影响,难以进行准确的市场申报[21].为应对多重不确定性,现有VPP市场申报模型通常采用基于随机优化或鲁棒优化的集中式优化模型[22].Zhang等[17]基于随机优化建立了考虑电动汽车出行、新能源出力、系统负荷需求不确定性的电能量市场优化申报模型.Song等[23]根据历史市场出清结果的概率分布,构建随机优化模型来调整电动汽车聚合商在电能量市场中的分段投标曲线.文献[24-25]中在电动汽车聚合商的优化申报中引入条件风险价值来量化电价及市场需求波动带来的经济风险,以达到鲁棒优化的目的. ...
Technical review on advanced approaches for electric vehicle charging demand management, part I: Applications in electric power market and renewable energy integration
1
2020
... 虚拟电厂(virtual power plant,VPP)作为一种新型市场主体,近年来也逐渐参与到电力系统的各类辅助服务中[20].VPP聚合代理了众多分布式新能源和灵活负荷,拥有一定的负荷时移能力和功率调节能力,具备参与电力市场并提供FRPs的潜能.在传统电力市场架构中,VPP独立完成市场申报,其优化申报策略受系统需求、其他市场主体竞争投标和自身调节能力不确定影响,难以进行准确的市场申报[21].为应对多重不确定性,现有VPP市场申报模型通常采用基于随机优化或鲁棒优化的集中式优化模型[22].Zhang等[17]基于随机优化建立了考虑电动汽车出行、新能源出力、系统负荷需求不确定性的电能量市场优化申报模型.Song等[23]根据历史市场出清结果的概率分布,构建随机优化模型来调整电动汽车聚合商在电能量市场中的分段投标曲线.文献[24-25]中在电动汽车聚合商的优化申报中引入条件风险价值来量化电价及市场需求波动带来的经济风险,以达到鲁棒优化的目的. ...
A stochastic robust optimization approach for the bidding strategy of an electric vehicle aggregator
1
2017
... 虚拟电厂(virtual power plant,VPP)作为一种新型市场主体,近年来也逐渐参与到电力系统的各类辅助服务中[20].VPP聚合代理了众多分布式新能源和灵活负荷,拥有一定的负荷时移能力和功率调节能力,具备参与电力市场并提供FRPs的潜能.在传统电力市场架构中,VPP独立完成市场申报,其优化申报策略受系统需求、其他市场主体竞争投标和自身调节能力不确定影响,难以进行准确的市场申报[21].为应对多重不确定性,现有VPP市场申报模型通常采用基于随机优化或鲁棒优化的集中式优化模型[22].Zhang等[17]基于随机优化建立了考虑电动汽车出行、新能源出力、系统负荷需求不确定性的电能量市场优化申报模型.Song等[23]根据历史市场出清结果的概率分布,构建随机优化模型来调整电动汽车聚合商在电能量市场中的分段投标曲线.文献[24-25]中在电动汽车聚合商的优化申报中引入条件风险价值来量化电价及市场需求波动带来的经济风险,以达到鲁棒优化的目的. ...
Planning and operation models for EV sharing community in spot and balancing market
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2019
... 虚拟电厂(virtual power plant,VPP)作为一种新型市场主体,近年来也逐渐参与到电力系统的各类辅助服务中[20].VPP聚合代理了众多分布式新能源和灵活负荷,拥有一定的负荷时移能力和功率调节能力,具备参与电力市场并提供FRPs的潜能.在传统电力市场架构中,VPP独立完成市场申报,其优化申报策略受系统需求、其他市场主体竞争投标和自身调节能力不确定影响,难以进行准确的市场申报[21].为应对多重不确定性,现有VPP市场申报模型通常采用基于随机优化或鲁棒优化的集中式优化模型[22].Zhang等[17]基于随机优化建立了考虑电动汽车出行、新能源出力、系统负荷需求不确定性的电能量市场优化申报模型.Song等[23]根据历史市场出清结果的概率分布,构建随机优化模型来调整电动汽车聚合商在电能量市场中的分段投标曲线.文献[24-25]中在电动汽车聚合商的优化申报中引入条件风险价值来量化电价及市场需求波动带来的经济风险,以达到鲁棒优化的目的. ...
An efficient robust approach to the day-ahead operation of an aggregator of electric vehicles
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2020
... 虚拟电厂(virtual power plant,VPP)作为一种新型市场主体,近年来也逐渐参与到电力系统的各类辅助服务中[20].VPP聚合代理了众多分布式新能源和灵活负荷,拥有一定的负荷时移能力和功率调节能力,具备参与电力市场并提供FRPs的潜能.在传统电力市场架构中,VPP独立完成市场申报,其优化申报策略受系统需求、其他市场主体竞争投标和自身调节能力不确定影响,难以进行准确的市场申报[21].为应对多重不确定性,现有VPP市场申报模型通常采用基于随机优化或鲁棒优化的集中式优化模型[22].Zhang等[17]基于随机优化建立了考虑电动汽车出行、新能源出力、系统负荷需求不确定性的电能量市场优化申报模型.Song等[23]根据历史市场出清结果的概率分布,构建随机优化模型来调整电动汽车聚合商在电能量市场中的分段投标曲线.文献[24-25]中在电动汽车聚合商的优化申报中引入条件风险价值来量化电价及市场需求波动带来的经济风险,以达到鲁棒优化的目的. ...
Risk-constrained bidding strategy for demand response, green energy resources, and plug-In electric vehicle in a flexible smart grid
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2021
... 虚拟电厂(virtual power plant,VPP)作为一种新型市场主体,近年来也逐渐参与到电力系统的各类辅助服务中[20].VPP聚合代理了众多分布式新能源和灵活负荷,拥有一定的负荷时移能力和功率调节能力,具备参与电力市场并提供FRPs的潜能.在传统电力市场架构中,VPP独立完成市场申报,其优化申报策略受系统需求、其他市场主体竞争投标和自身调节能力不确定影响,难以进行准确的市场申报[21].为应对多重不确定性,现有VPP市场申报模型通常采用基于随机优化或鲁棒优化的集中式优化模型[22].Zhang等[17]基于随机优化建立了考虑电动汽车出行、新能源出力、系统负荷需求不确定性的电能量市场优化申报模型.Song等[23]根据历史市场出清结果的概率分布,构建随机优化模型来调整电动汽车聚合商在电能量市场中的分段投标曲线.文献[24-25]中在电动汽车聚合商的优化申报中引入条件风险价值来量化电价及市场需求波动带来的经济风险,以达到鲁棒优化的目的. ...