基于合作协议的集装箱班轮运输船期设计和加油策略联合优化

李德昌, 杨华龙, 段静茹

A Joint Optimization of Vessel Scheduling and Refueling Strategy for Container Liner Shipping with Cooperative Agreements

LI Dechang, YANG Hualong, DUAN Jingru

表4 往返航次到离港船期和加油策略

Tab.4 Vessel arrival/departure time at ports and refueling strategy for a round trip voyage

港口 最早到港 时间/h 平均到港 时间/h 最迟到港 时间/h 最早离港 时间/h 平均离港 时间/h 最迟离港 时间/h 最小加 油量/t 平均加 油量/t 最大加 油量/t 青岛 0 0 0 4 32 80 - - - 上海 21 49 98 26 65 109 - - - 宁波 31 71 114 41 83 124 - - - 盐田 71 113 154 78 124 165 - - - 新加坡 137 185 230 142 195 240 - - - 巴生 151 204 248 166 214 256 500.00 2058.27 3000.00 费利克斯托 492 549 618 497 571 655 - - - 鹿特丹 502 576 660 518 586 674 - - - 汉堡 531 598 686 541 611 693 3432.00 4389.05 4500.00 泽布吕赫 556 625 707 565 637 714 - - - 鹿特丹 568 640 717 579 651 725 - - - 巴生 907 989 1 050 929 1 006 1 060 500.00 589.64 807.58 盐田 995 1 075 1 127 1 124 1 115 1 132 - - - 青岛 1 176 1 176 1 176 1 180 1 208 1 256 - - -